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印尼调研工作人员2日答复上年再次出现的印度尼西亚亚洲航空Q-08vip
时间:2020-11-13 来源:在线 浏览量 87038 次
本文摘要:印尼调研工作人员2日答复,上年再次出现的印度尼西亚亚洲航空QZ8501客机坠毁的缘故关键系由飞控系统故障及航空员应对不善。监察员努尔察约乌托莫答复,调研工作人员在失事亚航民航客机的方向舵行程安排限位器电线路线上找到毁坏,强调这导致该仪器设备在航行中4次再次出现故障。

故障

印尼调研工作人员2日答复,上年再次出现的印度尼西亚亚洲航空QZ8501客机坠毁的缘故关键系由飞控系统故障及航空员应对不善。印度尼西亚国家道路交通安全联合会当日在菲律宾汇报工作记者招待会,公布了所述调查报告。监察员努尔察约乌托莫答复,调研工作人员在失事亚航民航客机的方向舵行程安排限位器电线路线上找到毁坏,强调这导致该仪器设备在航行中4次再次出现故障。

乌托莫讲到,路面及高处的温度差有可能是导致电线路线再次出现毁坏的缘故,但路面保证 工作人员却没充分考虑这一点。上年十月,路面保证 工作人员曾2次维修方向舵行程安排限位器,但故障状况与日俱增。该民航客机上年总共经历了23次类似的故障状况。

国家

殊不知调研数据显示,这一故障并不危险因素,导致飞机失事的根本原因是航空员应对这一故障的做法。乌托莫表明讲到,在前3次故障再次出现时,航空员按步骤作业者却未清除故障,因而第4次故障再次出现后,飞行员要求断开自动驾驶系统开关电源,改成手动式作业者。在接着的出航全过程中,乘务长不正确讲解了乘务长的命令,拉涨飞机造成 飞机转到襟翼情况,最终导致飞机坠毁。

再次出现

二零一四年12月28日,由印尼泗水抵达马来西亚的亚航QZ8501民航客机在印度尼西亚爪哇水域坠毁,机里乘载162人。事故调查由六个国家协同参与,历经11个月。


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